Havacılık tarihine damga vurdular: Mucizevi tek kişilik kurtuluşlar
12 Haziran’da Hindistan’ın Ahmedabad kentinde meydana gelen Air India kazası havacılık tarihine damga vuran kazalara bir yenisini daha ekledi.
İngiltere’ye giden uçuş, kalkış sırasında düştüğünde Sardar Vallabhbhai Patel Memleketler arası Havalimanı’ndan ayrılıyordu.
242 yolcu taşıyan uçaktan yalnızca 40 yaşındaki İngiliz vatandaşı Vishwash Kumar Ramesh kurtulmayı başardı. Uçakta 11A numaralı koltukta oturan adam şu anda hastanede tedavi görüyor.
Büyük çaplı bir havacılık felaketinden tek bir kişinin sağ salim kurtulduğu bu az olay daha evvel de yaşandı. Fakat bu stil kurtuluşlar istatistiksel olarak hala sıra dışı.
ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Şurası’na nazaran, 1983’ten 2000’e kadar uçak kazalarında genel sağ kalma oranı yüzde 95’ti. Lakin felaket niteliğindeki kazalarda “tek başına sağ kalma” sıra dışı bir olay olmaya devam ediyor.
1971 yılında Peru üzerinde gerçekleşen LANSA Flight 508 kazası, tarihin en şaşırtan hayatta kalma hikayelerinden birine sahne oldu.
Uçak, Amazon yağmur ormanları üzerinde 10 bin fit yükseklikten düştü. Kazadan sırf 17 yaşındaki Juliane Koepcke sağ kurtuldu.
Koepcke, uçak yere çakıldığı sırada hala koltuğuna bağlıydı. Mucizevi bir formda hayatta kalmayı başaran genç kız, yardım bulmak 11 gün boyunca tek başına yürüdü.
Yaralı halde ve yırtıcı tabiatta yalnız kalan Koepcke, su kaynaklarını takip ederek bir yerleşim yerine ulaşmayı başardı.
1972 yılında JAT Hava Yolları’na ilişkin 367 sefer sayılı uçuşta vazifeli olan kabin memuru Vesna Vulovic, bombalı ataktan kurtulmayı başardı.
Uçak, patlama sonucu parçalanarak 33 bin fitin (yaklaşık 10 bin metre) üzerinde bir yükseklikten yere çakıldı.
Vulovic, paraşütsüz bir biçimde bu yükseklikten düşmesine karşın mucizevi bir formda hayatta kaldı.
Olay sonrası Guinness Dünya Rekorları tarafından “paraşüt kullanmadan en yüksekten düşerek hayatta kalan insan” olarak kayıtlara geçti.
ABD’de Ağustos 1987’de gerçekleşen trajik Northwest Airlines Flight 255 kazasında, uçağın 156 yolcusundan yalnızca 4 yaşındaki Cecelia Cichan hayatta kaldı.
Uçak kalkıştan kısa bir müddet sonra düştü ve kazada Cecelia’nın anne, baba ve erkek kardeşi dahil olmak üzere uçaktaki 151 kişi ile yerde bulunan iki kişi hayatını yitirdi.
Cichan, kazanın akabinde enkazın içinde ağır yaralı olarak bulundu. Bedeninde önemli yanıklar ve çok sayıda kırık bulunan küçük kız, hayatta kalabilmek için uzun ve şiddetli bir tedavi sürecinden geçti.
Haziran 2009’da Yemenia Hava Yolları’na ilişkin 626 sefer sayılı uçak, Güney Afrika ülkesi Komorlar açıklarında Hint Okyanusu’na düştü.
Uçakta bulunan 153 bireyden sırf 12 yaşındaki Bahia Bakari hayatta kaldı.
Kazanın akabinde can yeleği olmadan okyanusa savrulan Bahia, sonlu yüzme marifetine karşın saatlerce denizde tutunarak hayatta kalmayı başardı.
Küçük kız, kurtarma takımları tarafından denizde sürüklenirken fark edildi ve mucizevi bir halde kurtarıldı.
Mayıs 2010’da Afriqiyah Airways’e ilişkin 771 sefer sayılı uçak, Libya’nın başşehri Trablus’a inişe geçtiği sırada düştü. Kazada uçakta bulunan 104 şahıstan 103’ü hayatını kaybetti.
Hayatta kalan tek kişi ise 9 yaşındaki Hollandalı çocuk Ruben van Assouw oldu. Kazada Ruben’in anne ve babası da ömrünü yitirdi.
Ağır yaralı olarak enkazdan çıkarılan küçük çocuk, tedavi altına alındı ve mucizevi kurtuluşuyla tüm dünyanın dikkatini çekti.
Yapılan araştırmalar, uçağın art kısmında, koridor tarafındaki koltukların hayatta kalma mümkünlüğünü artırabileceğini gösteriyor.
Popular Mechanics mecmuasının 2007’de yayımladığı bir tahlil, 1971-2007 ortasında yaşanan 20 kazayı inceledi.
Bulgulara nazaran, uçağın art üçte birlik kısmındaki yolcuların hayatta kalma oranı, ön kısımdakilere nazaran yüzde 40 daha fazlaydı.
Benzer şekilde, Time dergisi 2015 yılında yaptığı çalışmada, art orta koltukların (yani uçağın kuyruğuna yakın ve koridora uzak olan koltuklar) yüzde 72 ile en yüksek hayatta kalma oranına sahip olduğunu ortaya koydu.
Ancak uzmanlar, bu dataların genelleme içerdiğini ve her kazanın farklı olduğunu hatırlatıyor.
Uluslararası Uçuş Güvenliği Kurumu (FSF), “en inançlı koltuk” kavramının bağlama nazaran ve kazanın gerçekleşme haline nazaran değiştiğini vurguluyor.
