Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’nın her şeyi ile Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırı olduğunu bildirdi. Bakan Uraloğlu, “Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro çizgisi inşaatlarında artık yeni bir periyot başladığının en hoş ispatı. Artık metro sınırlarımızın imal basamağından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon evresine kadar üstünde çalışacak araçlarıyla birlikte her şeyimiz ulusal ve yerli olacak.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi tren entegrasyon test çalışmalarını yerinde inceledi. Bakan Uraloğlu, incelemenin ardından yaptığı açıklamada “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak özellikle metropol kentlerde yaşayan vatandaşlarımızın trafik meselesinin tahlili için çok değerli kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdik” tabirlerini kullandı.

Bakanlık tarafından tamamlanarak ülke genelinde vatandaşın hizmetine sunulan kent içi raylı sitem çizgisi uzunluğunun 434 kilometre olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu halde devam etti:

“Şu anda Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem çizgisinin üretimini sürdürüyoruz. İkisi Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 kilometre uzunluğunda 4 başka kent içi raylı sistem sınırının projelerinin hazırlanmasına devam ediyoruz. İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 vilayetimizde 126,7 kilometre yeni çizginin üretimini planlıyoruz. İmali devam eden ve planladığımız projelerimizi hayata geçirdiğimizde Bakanlık olarak bugüne kadar ülke genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu 634,1 kilometreye çıkarmış olacağız. Yani Gebze’den çıktığınızda Sinop’a, Antalya’ya ya da hudutlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar bir uzunluktan bahsediyoruz.”

Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi Projesi’nin Kocaeli’de hayata geçirilen 3 kıymetli kent içi raylı sistem projesinden biri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Hatırlayacağınız üzere geçen yıl 3,1 kilometre uzunluğunda olan Kocaeli Şehir Hastanesi Tramvay Sınırımızı hizmete açmıştık. Kelam konusu çizgimizin üretim çalışmalarını bir buçuk yıldan kısa bir müddette tamamlayarak süratlice halkımızın hizmetine sunmuştuk. Sınırımız sayesinde Kocaeli Kent Hastanesi’ne ulaşım mühleti 15 dakikaya düştü.” dedi.

Diğer bir proje olan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Kuzey HRS Çizgisi 1. etabı için de 27 Haziran 2024 tarihinde yükleniciye yer teslimi gerçekleştirdiklerini anımsatan Uraloğlu, “İlk etabı, Kocaeli’nin stratejik ulaşım ağında değerli bir yer tutacak formda planladık. Sınır, Tüpraş Petkim’den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve akabinde Millet Bahçesi ve Seka Park’ı kat ederek kent merkezine ulaşacak. Kent merkezine ulaştıktan sonra da Kocaeli Otogarı’na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu’nda sonlanacak” diye konuştu.

Güzergâh üzerinde İstasyon, Şaft ve Depo Alanı yerleşimleri incelemeleri ile mevcut ve planlanan altyapı tesisleri ve sanat yapıları ile etkileşim araştırmaları ve altyapı deplase işlerinin devam ettiğini söyleyen Uraloğlu, “Yine güzergah boyunca inşaat çalışmaları hasebiyle kapatılacak alanların trafik sirkülasyon onayları ile altyapı proje onay süreçleri de sürüyor. Öteki yandan ana çizgi tünel kazılarını yapacak olan TBM’lerin kesim ve ekipmanlarını alana getirdik ve montaj çalışmalarına başladık” dedi.

Bakan Uraloğlu, projenin ikinci etabında da Kuzey Hafif Raylı Sistem Sınırı’nın kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli’nin daha geniş bölgelerine hizmet vermesini hedeflediklerini kaydetti. Uraloğlu, ikinci etabı, bir uçtan Körfez ilçesi Atalar mevkiine öteki uçtan Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak halde planladıklarını anlattı.

Yapım çalışmaları devam eden 15,4 kilometrelik Gebze OSB -Darıca Kıyı Hattı’nı çift sınır olarak inşa ettiklerini söyleyen Uraloğlu, “Tasarım suratı 90 kilometre olan çizgimiz 11 istasyonuyla günde 330 bin yolcuya hizmet verebilecek. Gebze Organize Sanayi Bölgesi ile Darıca Kıyısı ortasındaki yerleşimin ağır olduğu bölgeleri metro konforunda birbirine bağlayacak” açıklamasında bulundu.

Gar İstasyonu ile Marmaray Sınırı’na, Adliye istasyonunda da ileride yapılacak bir metro çizgisi ile Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişimin mümkün olacağını lisana getiren Uraloğlu, açıklamasında şu sözlere yer verdi:

“Ayrıca OSB İstasyonu’nun yaklaşık 1 kilometre kuzeyinde, yaklaşık 113 bin metrekare alan üzerinde 17 set kapasiteli depo ve bakım alanı da inşa ediyoruz. İnşallah sınırımızdaki tüm çalışmaları 2026 yılının ikinci yarısında tamamlayacak ve hizmete açacağız. Sınırın tamamlanmasıyla karayolu işletme ve bakım yararı, hava kirliliği üzere dışsal yararlar ve vakit çıkarı üzere etkenlerle 25 yıllık projeksiyonda ekonomik yararı yaklaşık 2 milyar 734 milyon Avro üstünde olacaktır. Bu çıkarı düşündüğümüzde bu projenin Kocaeli ve ülkemiz ismine ne kadar değerli bir proje olduğu da ortaya çıkıyor.”

Projedeki genel ilerleme oranının yüzde 86 olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Toplamda 78 bin 922 metre olan ray ölçümüzün 42 bin 14 metresinin montajını tamamladık. Darıca Kıyı Portal – Darıca Cumhuriyet Meydanı İstasyonu ortası Hat-2’de, Stadyum – Akse Sapağı İstasyonları ortası Hat-1 ve Hat-2’de ve Mutlukent – Şaft-6 ortası Hat-1 ve Hat-2’de toplam 2 bin 654 metre çizgi işlerine de en kısa müddette başlıyoruz” biçiminde konuştu.

Uraloğlu, burada kullanılacak 28 adet aracın ihalesini 2020 yılında gerçekleştirdiklerini anımsatarak “Trenlerimizi yüzde 60 yerlilik koşuluyla tam şoförsüz olarak çağdaş teknolojiye uygun olarak tasarladık ve 28 aracımızın tamamını da teslim aldık. Hatta bu araçlarımız yüzde 60’ın da üzerinde boji, yolcu bilgilendirme, anons, sinyalizasyon, aydınlatma, klima üniteleri, güvenlik kamera sistemleri üzere pek çok bileşeniyle yüzde 63 yerlilik oranı ile üretildi” dedi.

Söz konusu çizgi tamamlandığında araçların 80 kilometre servis suratı, bin 150 yolcu kapasitesi ve 88 metre uzunluğu ile şoförsüz olarak hizmet vereceğini anlatan Uraloğlu, “Yine metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar, havalandırma, yangın tedbire üzere sistemlerimizde de yerlilik oranımız yüzde 80’in üzerindedir. Artık bu araçlarımızın inşa ettiğimiz çizgimizle entegrasyon test çalışmalarını başlatmış bulunuyoruz” sözlerini kullandı.

Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’nın her şeyi ile Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Gebze OSB-Darıca Metro Sınırımız, inşasını yapan yüklenicisinden sınır üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketlerimiz eliyle; her şeyi ile Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro çizgimiz. Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro çizgisi inşaatlarında artık yeni bir periyot başladığının en hoş delili. Artık metro sınırlarımızın üretim evresinden, elektrifikasyon ve sinyalizasyon etabına kadar üstünde çalışacak araçlarıyla birlikte her şeyimiz ulusal ve yerli olacak” diye konuştu.

Yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerinde 225 kilometre sürate sahip birinci yerli ve ulusal elektrikli süratli tren setinin gövde kaynak merasimini gerçekleştirerek üretimine başlayacakları muştusunu veren Bakan Uraloğlu, “Zaten 160 kilometre sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimiz şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyatı yapıyor. Artık 225 kilometre sürate sahip olanlarını üretmeye başlayacağız” açıklamasında bulundu.

Gebze OSB-Darıca Kıyı Hattı’ndaki yerli metro araçları, ana sınırlardaki yerli elektrikli tren setleri ve Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nda kullanılan yerli ve ulusal elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerinin çok değerli kazanımlar olduğunu söyleyen Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü bir ülke manası taşımaktadır. Hiç kuşkunuz olmasın Türkiye’nin gelecek vizyonunu; teknolojiyi yakından takip ederek ve sürekli entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz” dedi.