Yeni İtalyan ‘beygiri’ tanıtıldı: Fiziksel tuşlar geri döndü, kabin tasarımında devrim gibi yenilik
Her ne kadar “giriş seviyesi” etiketi taşısa da Amalfi, teknik iyileştirmeler ve tasarım evrimiyle adeta üst sınıfa göz kırpıyor. Ferrari mühendisleri, Roma’nın altyapısını temel alarak motor performansını artırdı, şanzımanı optimize etti ve iç yeri baştan aşağı yeniledi.
Amalfi’nin kaputunun altında, çift turbo beslemeli 3.9 litrelik V8 motorun güncellenmiş versiyonu yer alıyor. Gücü 20 beygir artırılarak 631 beygire ulaştırılan bu ünite, aracı 0’dan 100 km/s sürate sadece 3,3 saniyede taşıyor. Yeni 8 ileri çift kavramalı şanzıman ise daha akıcı ve süratli vites geçişleri sunarak sürüş keyfini bir üst düzeye çıkarıyor.
Amalfi, genel çizgileriyle Roma’yı anımsatsa da ayrıntılara inildiğinde çok daha çağdaş ve agresif bir dizayna sahip. Genişletilmiş alt hava girişi, tekrar şekillendirilen far yapısı, art difüzöre entegre edilen plaka yuvası ve sertleşen gövde sınırları, modelin çağdaş karakterini yansıtıyor. Ferrari burada, geçmişin zarafetini geleceğin çizgileriyle buluşturmayı başarmış görünüyor.
Amalfi’nin iç yeri da radikal bir dönüşümden geçmiş. Şoför ve yolcuyu ayıran rampalı yapı kaldırılmış; yerini sade, şoför odaklı bir kokpit almış. En dikkat çeken öge ise fizikî tuşların geri dönüşü. Dijitalleşmeye aralı duran Ferrari tutkunlarını sevindirecek bu ayrıntılar ortasında, alüminyum start düğmesi ve 10,25 inçlik klâsik bilgi-eğlence ekranı öne çıkıyor. Yeni direksiyon simidi ise büsbütün mekanik hissiyatı korumak üzere tasarlanmış.
Ferrari, Amalfi’nin satış fiyatına ait şimdi resmi bir sayı paylaşmadı. Lakin selefi Roma’nın yaklaşık 250 bin dolarlık fiyat etiketi göz önüne alındığında, Amalfi’nin de benzeri bir düzeyden pazara giriş yapması bekleniyor.
